भारत में टेस्ला की एंट्री से स्वदेशी कंपनियों को होगा फायदा

टेस्ला इंक (TSLA.O) के मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने जुलाई में कहा था कि इलेक्ट्रिक कारों पर आयात शुल्क में बड़ी कटौती की मांग के बाद कंपनी आयातित वाहनों के साथ सफल होने पर भारत में एक कारखाना स्थापित कर सकती है।

Vineet SinghWed, 04 Aug 2021 05:06 PM (IST)
भारत में टेस्ला की एंट्री से स्वदेशी कंपनियों को होगा फायदा

नई दिल्ली, (रॉयटर्स)। ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACMA) के प्रमुख ने कहा कि हम भारत में स्थानीय रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण के लिए यूएस-आधारित इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला की मेजबानी करने के लिए उत्सुक है। ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन चाहता है कि भारत में टेस्ला के प्रवेश से ऑटो पार्ट्स के स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं को लाभ हो।

भारत के ऑटो कंपोनेंट निर्माता देश के आपूर्तिकर्ताओं को लाभ पहुंचाने के लिए टेस्ला की संभावित एंट्री चाहते हैं, और इसे हासिल करने का एक तरीका कंपनी के लिए स्थानीय रूप से निर्माण करना है।

टेस्ला इंक (TSLA.O) के मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने जुलाई में कहा था कि इलेक्ट्रिक कारों पर आयात शुल्क में बड़ी कटौती की मांग के बाद कंपनी आयातित वाहनों के साथ सफल होने पर भारत में एक कारखाना स्थापित कर सकती है।

रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट की गई मांग ने देश में ऑटो उद्योग का ध्रुवीकरण कर दिया है और कार निर्माताओं के बीच एक दुर्लभ सार्वजनिक बहस को प्रेरित किया है कि क्या आयात कर दरों में ढील घरेलू विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए भारत के धक्का के विपरीत है। अधिक पढ़ें

टेस्ला की मांग पर उद्योग निकाय के विचारों के बारे में पूछे जाने पर, एसीएमए अध्यक्ष दीपक जैन ने मंगलवार को संवाददाताओं से कहा, "हम हमेशा स्थानीयकरण को बढ़ावा देंगे।"

उन्होंने कहा, "हम किसी भी वाहन खंड में किसी भी विदेशी या घरेलू प्रविष्टि, क्षमता विस्तार का स्वागत करेंगे, जब तक कि यह मूल्यवर्धन और स्थानीयकरण को बढ़ावा देता है, जो कि घटक क्षेत्र को फलने-फूलने का अवसर देता है," उन्होंने कहा।

कुछ उद्योग अधिकारियों का तर्क है कि भारत में मोटर या लिथियम सेल जैसे इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) घटकों का एक मजबूत आपूर्ति श्रृंखला या घरेलू उत्पादन नहीं है और कम से कम अल्पावधि में आयात पर भरोसा करने की आवश्यकता होगी।

जैन ने कहा कि एसीएमए सरकार के साथ बातचीत कर रही है ताकि यह पता लगाया जा सके कि कौन से ईवी भागों का निर्माण स्थानीय स्तर पर किया जा सकता है, लेकिन यह भी चेतावनी दी है कि कंपनियां ऐसे समय में बड़े निवेश करने के लिए संघर्ष कर सकती हैं जब बिक्री दो साल से अधिक समय से धीमी रही हो।

स्थानीय उत्पादन का समर्थन करने वाली एसीएमए की टिप्पणियां टाटा मोटर्स (TAMO.NS), देश में इलेक्ट्रिक कारों के शीर्ष-विक्रेता, और सॉफ्टबैंक समूह-समर्थित (9984.T) ओला जैसी कंपनियों द्वारा पिछले सप्ताह की गई टिप्पणियों के समान हैं, जो इलेक्ट्रिक बना रही है। भारत में स्कूटर।

हालांकि, आयात शुल्क में कटौती का समर्थन दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता हुंडई मोटर (005380.KS) कर रहे हैं, जिसकी भारत के कार बाजार में लगभग 18% हिस्सेदारी है, और जर्मन वाहन निर्माता डेमलर (DAIGn.DE) मर्सिडीज-बेंज हैं।

भारत में मर्सिडीज के उपाध्यक्ष (बिक्री और विपणन) संतोष अय्यर ने रॉयटर्स को बताया कि लक्जरी कार ग्राहक नई तकनीक के शुरुआती अपनाने वाले हैं और एक बार जब वे ईवी को लेना शुरू कर देते हैं तो यह कम हो जाता है।

"कार निर्माताओं को विश्वास दिलाने के लिए, यदि भारत आयात कर को उदार बनाने में सक्षम है, तो मर्सिडीज जैसी कंपनियां बाजार का परीक्षण कर सकती हैं और स्थानीय स्तर पर ईवी मॉडल का निर्माण करना चुन सकती हैं," उन्होंने कहा। 

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