Skoda Slavia Review: स्कोडा स्लाविया अपने शानदार फीचर्स से प्रतिद्वंदियों को चुनौती दे पाएगी? रिव्यू पढ़ें

Skoda Slavia Review स्कोडा स्लाविया एमक्यूबी-एओ-इन प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो मजबूती से बनाया गया है और खराब सड़कों को आसानी से झेल लेता है। स्कोडा स्लाविया भारतीय बाजार में लॉन्च हो गई है ऐसे में आज आप के लिए लेकर आए हैं इसकी ड्राइविंग एक्सपीरिएंस

Atul YadavPublish: Mon, 28 Feb 2022 03:52 PM (IST)Updated: Tue, 01 Mar 2022 07:00 AM (IST)
Skoda Slavia Review: स्कोडा स्लाविया अपने शानदार फीचर्स से प्रतिद्वंदियों को चुनौती दे पाएगी? रिव्यू पढ़ें

नई दिल्ली, अनिर्बान मित्रा। ऑटोमोटिव इंडस्ट्री पर नजर डालें तो एसयूवी का चलन है। मासिक बिक्री के अनुसार, 10 लाख रुपये और 22 लाख रुपये के मूल्य वर्ग में एसयूवी की 1 लाख से अधिक इकाइयां लगातार बेची जाती हैं। दूसरी ओर, होंडा सिटी, हुंडई वेरना और मारुति सुजुकी सियाज की ट्रिपलेट केवल एक महीने में 10,000 यूनिट तक बिकती है। तो, क्या स्कोडा की नयी पेशकश स्लाविया C-सेगमेंट सेडान के लिए जगह बनाने में सक्षम होगी? इस प्रश्न का उत्तर समय आने पर दिया जाएगा लेकिन आज की कहानी स्लाविया के ड्राइव अनुभव पर है।

कीमत:

कंपनी ने 1.0-लीटर वेरिएंट की कीमतों की घोषणा की है। इस रिव्यू में हम इसी वेरिएंट के बारे में बात करेंगे। स्लाविया 1.0 टीएसआई 4 ट्रिम्स में उपलब्ध है और इसकी कीमत 10.70 लाख रुपये से 15.40 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है। वहीं होंडा सिटी के पेट्रोल वेरिएंट की कीमत 11.23 लाख रुपये से 14.98 रुपये (एक्स-शोरूम) और हुंडई वरना की कीमत 9.32 लाख रुपये से 14.22 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है।

डिज़ाइन:

स्कोडा ऑटो ने 2021 के अंत तक भारत में स्लाविया का प्रदर्शन किया था। स्लाविया का डिज़ाइन एक हद तक ऑक्टेविया और सुपर्ब जैसा दिखता है। क्रिस्टलीय डिजाइन पर आधारित, स्कोडा ने स्लाविया के ग्रिल को तितली के आकार में डिजाइन किया। एलईडी लाइट्स डिजाइन में शार्प बनाते हैं और 16 इंच के डायमंड-कट अलॉय व्हील के साथ चेहरे को बोल्डनेस प्रदान करती हैं। हालांकि, टर्न इंडिकेटर्स साधारण हलोजन बल्ब दिए गए हैं।

साइड प्रोफाइल को सुशोभित करने के लिए क्रोम का उपयोग किया गया है, जो विंडो लाइन और दरवाज़े के हैंडल पर दीखता है। स्लाविया इस सेगमेंट की सबसे चौड़ी और सबसे ऊंची कार है और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस भी सबसे बड़ा है। इसके अलावा, स्लाविया एक बड़ी कार की तरह दिखती है, जो रैपिड से काफी बड़ी है और जब ये रास्ते पे चलेगी तो ज़रूर ध्यान आकर्षित करेगी। रियर प्रोफाइल पर, स्कोडा लेटरिंग क्रोम से की गयी है और शार्प एलईडी लाइट्स इस सेडान को और स्टाइलिश बनता हैं।

स्पेस और इंटीरियर डिज़ाइन:

केबिन आलीशान है और स्लाविया आपके लिए एक योग्य पारिवारिक सेडान की जगह ले सकती है। पीछे की सीट पर तीन यात्रियों के बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। स्कोडा ने पिछले यात्रियों की सुविधा के लिए तीन हेडरेस्ट और एक आर्म रेस्ट की पेशकश की है। स्लाविया में आपको 521 लीटर का बूट स्पेस मिलता है जो वास्तव में इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा है। सन रूफ स्टाइल टॉप ट्रिम में उपलब्ध है। हौंडा सिटी की सीट क्वालिटी हलाकि स्लाविया से बेहतर है।

आगे की सीटों के लिए हाइट एडजस्टमेंट इलेक्ट्रिक दिया जाता तो अच्छा होता । साथ ही, हैंड ब्रेक भी काफी बेसिक दिखता है। हालांकि, स्लाविया एक कनेक्टेड कार है और केबिन का समग्र फिनिश कुशाक की तुलना में अधिक प्रीमियम लगता है। 10 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन को व्यवहार करना आसान है और चमकदार दिखती है। 8-इंच ड्राइवर का डिस्प्ले भी पूरी तरह से डिजिटल है। टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील इंटीरियर को एक प्रीमियम अपील देता है। आगे की सीटों में कूलिंग फीचर मिलता है जो गर्मियों में बेहद काम आना चाहिए। केबिन को हल्के रंग के शेड में फिनिश किया गया है।

1.0 TSI engine:

इंजन की बात करें तो, SLAVIA 1.0 TSI में 3-सिलेंडर इंजन दिया गया है, जो 115 पीएसकी पॉवर और 178 एनएम की पीक टॉर्क जेनरेट करने में सक्षम है। स्लाविया 1.0 टीएसआई 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश करेगा।

इंजन की बात करें तो, SLAVIA 1.0 TSI में 3-सिलेंडर इंजन दिया गया है, जो 115 पीएसकी पॉवर और 178 एनएम की पीक टॉर्क जेनरेट करने में सक्षम है। स्लाविया 1.0 टीएसआई 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश करेगा।

इंजन, प्लेटफॉर्म और ट्रांसमिशन कुशाक और स्लाविया के समान हैं। कंपनी का दावा है कि उसने इंजन के रिफाइनमेंट पर काम किया है। इसके अलावा, यह 1.0 टीएसआई कुशाक में सबसे पसंदीदा संस्करण है, जो की बिक्री का 90 प्रतिशत हिस्सा बनाता है।

इंजन के रेफिनेमेंट पर काम किया गया है, स्टार्ट-स्टॉप की सुविधा जोड़ी गयी है। आटोमेटिक ट्रांसमिशन के साथ तीन ड्राइव मिलते है। ये इंजन 1,600 आरपीएम से अच्छा पिकअप प्रदान करता है। स्लाविया में ओवरटेक करना आसान है और ये इंजन ड्राइव के वक़्त बेहतरीन पंची प्रदान करता है। इंजन तीन-सिलिंडर होने के कारन कभी-कभी थोड़ा शोर करता है अगर एक्सीलेर को जोर से दबाया जाता है। स्कोडा इस इंजन के लिए 18 kmpl तक के माइलेज का दावा करती है।

स्कोडा स्लाविया एमक्यूबी-एओ-इन प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो मजबूती से बनाया गया है और खराब सड़कों आसानी से झेल लेता है। स्पोर्टी राइड के लिए सस्पेंशन को थोड़ा सख्त रखा गया है लेकिन 179 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस खराब और असमान सड़कों से निपटने के लिए ड्राइवर को अच्छा आत्मविश्वास प्रदान करता है।

स्कोडा स्लाविया एमक्यूबी-एओ-इन प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो मजबूती से बनाया गया है और खराब सड़कों आसानी से झेल लेता है। स्पोर्टी राइड के लिए सस्पेंशन को थोड़ा सख्त रखा गया है लेकिन 179 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस खराब और असमान सड़कों से निपटने के लिए ड्राइवर को अच्छा आत्मविश्वास प्रदान करता है।

स्कोडा स्लाविया एक फॅमिली कार है लेकिन अगर आप इसे चलाना मज़ेदार तरीके से चलना चाहते हैं तो आपको वास्तव में इसकी स्पोर्टी हैंडलिंग पसंद आएगी। अधिकांश अन्य स्कोडा कारों की तरह, स्लाविया ड्राइव करने में मजेदार है, और इसके टायर तेज़-तर्रार ड्राइविंग के दौरान अच्छी पकड़ प्रदान करते है।

निष्कर्ष:

कुल मिलाकर स्कोडा ऑटो ने कुशाक से काफी कुछ सीखा है। कंपनी के अनुसार जो कुछ भी कमी कुशाक में समझ में उसे ठीक करते हुए इसे और भी चार्मिंग और अक्रामक बना दिया है। भारत में एसयूवी का चलन काफी है, ऐसे में कंपनी ने इस सेडान की कीमत को थोड़ा किफायती रखा है, ताकि अपने राइवल्स को टक्कर दे सकें और ग्राहकों को इसके प्रति झुकाव भी ज्यादा हो।

Edited By Atul Yadav

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